Σε τροχιά εθνικού «lockout» τα πρατήρια: Μετά τη Λέσβο, η Ελλάδα ολόκληρη μπροστά στο φάσμα των κλειστών αντλιών – Ώρα μηδέν για την αγορά καυσίμων

Η ατμόσφαιρα στην ελληνική αγορά σήμερα θυμίζει το βαρύ, ηλεκτρισμένο κλίμα λίγο πριν το ξέσπασμα μιας μεγάλης καταιγίδας. Ενώ τα βλέμματα όλων είναι στραμμένα στις φλεγόμενες εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και τον πόλεμο στο Ιράν, ένα εσωτερικό μέτωπο απειλεί να παραλύσει τη χώρα ολοκληρωτικά. Η απόφαση της Ένωσης Βενζινοπωλών Λέσβου να προχωρήσει σε απεργία διαρκείας από αύριο δεν είναι πλέον ένα μεμονωμένο γεγονός μιας απομακρυσμένης περιοχής, είναι ο «σπινθήρας» που, όπως όλα δείχνουν, θα πυροδοτήσει μια πανελλαδική ανάφλεξη, οδηγώντας τα πρατήρια ολόκληρης της χώρας σε ένα ιστορικό και επώδυνο λουκέτο.

Οι πληροφορίες που καταφθάνουν από τους κόλπους της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος συγκλίνουν σε ένα και μόνο συμπέρασμα: η πιθανότητα να δούμε τις αντλίες «στεγνές» από τον Έβρο μέχρι την Κρήτη μέσα στα επόμενα εικοσιτετράωρα είναι πλέον κάτι παραπάνω από ορατή. Η σημερινή κρίσιμη συνεδρίαση των οργάνων του κλάδου πραγματοποιείται κάτω από το βάρος μιας γενικευμένης οργής, με τους επαγγελματίες να διαμηνύουν πως το «μοντέλο της Λέσβου» αποτελεί τη μοναδική διέξοδο απέναντι σε αυτό που αποκαλούν «οικονομική εξόντωση» μέσω του κυβερνητικού πλαφόν.

Η εξέγερση της περιφέρειας και το ντόμινο της κλιμάκωσης
Το γεγονός ότι η Λέσβος έσυρε πρώτη τον χορό δεν είναι τυχαίο, αλλά είναι εξαιρετικά ενδεικτικό του τι πρόκειται να ακολουθήσει. Οι πρατηριούχοι στις νησιωτικές και παραμεθόριες περιοχές, που βιώνουν το υψηλό μεταφορικό κόστος και τις στρεβλώσεις της αγοράς πιο έντονα από οποιονδήποτε άλλον, έχουν φτάσει στο όριο των αντοχών τους. Η απόφασή τους για καθολικό κλείσιμο των πρατηρίων από την Πέμπτη 19 Μαρτίου έχει ήδη προκαλέσει «κύματα» συμπαράστασης από ενώσεις βενζινοπωλών σε όλη την επικράτεια.

Από τη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα μέχρι το Ηράκλειο και την Αθήνα, το κλίμα στις κατά τόπους γενικές συνελεύσεις είναι πολεμικό. Οι επαγγελματίες αισθάνονται ότι η Πολιτεία τους χρησιμοποιεί ως «ανάχωμα» για να καλύψει τη δική της αδυναμία να ελέγξει τις τιμές στη χονδρική και τα διυλιστήρια. Η επέκταση της απεργίας σε εθνικό επίπεδο φαντάζει πλέον ως ο μόνος τρόπος πίεσης, καθώς οι βενζινοπώλες θεωρούν ότι αν δεν αντιδράσουν τώρα, οι οικογενειακές τους επιχειρήσεις θα οδηγηθούν με μαθηματική ακρίβεια στη χρεοκοπία μέσα στον επόμενο μήνα.

Το πλαφόν ως «θηλιά» και η παγίδα του 9,5%
Στο επίκεντρο αυτής της επερχόμενης εθνικής σύγκρουσης βρίσκεται ο τρόπος υπολογισμού του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους. Οι πρατηριούχοι καταγγέλλουν ότι η ρύθμιση που προβλέπει ανώτατο όριο 12 λεπτών ανά λίτρο στα νησιά του Βορείου Αιγαίου —και αντίστοιχα χαμηλά όρια στην υπόλοιπη χώρα— είναι μια «φούσκα» που σκάει στις τσέπες τους. Όταν στο ποσό αυτό περιλαμβάνεται ο ΦΠΑ 24%, το πραγματικό, καθαρό κέρδος για τον επαγγελματία συρρικνώνεται στα 9,5 λεπτά.

Με το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας να παραμένει στα ύψη και τις τράπεζες να παρακρατούν σημαντικές προμήθειες από τις συναλλαγές με κάρτες, τα 9,5 λεπτά δεν επαρκούν ούτε για την κάλυψη των πάγιων εξόδων ενός μέσου πρατηρίου. Η Μαρία Ζάγκα, πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, ήταν σαφής: «Ο κλάδος δεν μπορεί να βάλει άλλο πλάτη». Η προειδοποίηση αυτή δεν αφορά μόνο την Αθήνα, αλλά αποτελεί την κοινή γραμμή πλεύσης όλων των ομοσπονδιών που πλέον ζητούν είτε την κατάργηση του πλαφόν, είτε τη ριζική αναθεώρησή του με βάση τα νέα δεδομένα που δημιούργησε ο πόλεμος στο Ιράν.

Ο εφιάλτης του πανελλαδικού «Blackout»: Τι θα συμβεί αν κλείσει η Ελλάδα
Αν η σημερινή συνεδρίαση καταλήξει στην κήρυξη πανελλαδικής απεργίας διαρκείας, η χώρα θα βρεθεί μπροστά σε μια κατάσταση που έχει να ζήσει πάνω από 15 χρόνια. Οι συνέπειες μιας τέτοιας κίνησης είναι τρομακτικές για την κοινωνική και οικονομική σταθερότητα:

Παράλυση της εφοδιαστικής αλυσίδας: Τα φορτηγά που μεταφέρουν τρόφιμα, φάρμακα και είδη πρώτης ανάγκης θα μείνουν ακινητοποιημένα, οδηγώντας σε άδεια ράφια μέσα σε λιγότερο από τρεις ημέρες.
Κατάρρευση των μετακινήσεων: Εκατομμύρια εργαζόμενοι θα αδυνατούν να μεταβούν στις δουλειές τους, ενώ οι δημόσιες συγκοινωνίες θα δεχτούν υπέρμετρη πίεση, αν και τα λεωφορεία σύντομα θα αντιμετωπίσουν και αυτά πρόβλημα καυσίμων.
Τουριστικό πλήγμα: Σε μια περίοδο που η τουριστική σεζόν του 2026 ετοιμάζεται να ξεκινήσει, οι εικόνες με κλειστά βενζινάδικα και ουρές χιλιομέτρων θα αποτελέσουν την χειρότερη δυνατή διαφήμιση για τη χώρα διεθνώς.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι αν η κυβέρνηση θα καταφύγει στο έσχατο μέτρο της πολιτικής επίταξης, όπως είχε συμβεί στο παρελθόν. Ωστόσο, μια τέτοια κίνηση σε περιβάλλον πολέμου και γενικευμένης ακρίβειας θα μπορούσε να λειτουργήσει ως «πυροκροτητής» για κοινωνικές αναταραχές που κανείς δεν επιθυμεί.

Ιστορικές μνήμες και η «τυφλή» πορεία προς τη σύγκρουση
Η ιστορία διδάσκει ότι οι απεργίες στα καύσιμα είναι οι πιο σκληρές και οι πιο «αποτελεσματικές» σε όρους πίεσης προς την εκάστοτε κυβέρνηση. Οι κινητοποιήσεις του 2010 και του 2011 παραμένουν ζωντανές στη μνήμη των οδηγών, που τότε έψαχναν εναγωνίως για ένα λίτρο βενζίνης μέσα στη νύχτα. Η διαφορά σήμερα είναι ότι ο κλάδος εμφανίζεται πιο ενωμένος από ποτέ, καθώς το πρόβλημα δεν είναι συνδικαλιστικό, αλλά καθαρά βιοποριστικό.

Η κυβέρνηση, από την πλευρά της, αρνείται πεισματικά να μειώσει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, επικαλούμενη τη δημοσιονομική στενότητα. Αυτό το αδιέξοδο —από τη μία η άρνηση μείωσης φόρων και από την άλλη η επιβολή πλαφόν κέρδους στη λιανική— έχει εγκλωβίσει τους πρατηριούχους σε μια γωνία από την οποία η μόνη έξοδος είναι η μετωπική σύγκρουση. Ο κίνδυνος για ένα εθνικό «lockout» στα πρατήρια είναι πλέον κάτι παραπάνω από πιθανός· είναι σχεδόν νομοτελειακός αν δεν υπάρξει μια θεαματική υποχώρηση από την πλευρά του Υπουργείου Οικονομικών μέσα στις επόμενες ώρες.

ΤΕΛΟΣ Ο ΑΚΥΛΑΣ ΜΟΛΙΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΗΚΑΝ ΤΑ ΔΥΣΑΡΕΣΤΑ…

Eurovision 2026: Δυσοίωνη πρόβλεψη του «The Model» για την Ελλάδα και τον Akyla – Σε ποια θέση τον δίνει

Όσο πλησιάζουμε τον Μάιο και τον 70ό Διαγωνισμό της Eurovision, τόσο πιο μεγάλη βαρύτητα έχουν τα διάφορα συστήματα προγνωστικών. Το σύνολο των στοιχηματικών, όπως συγκεντρώνεται από το EurovisionWorld, δείχνει τον Akyla στην τέταρτη θέση του Τελικού και τη Φινλανδία νικήτρια. Ένα αρκετά πιο αναλυτικό σύστημα προγνωστικών, όμως, τον δείχνει εκτός πεντάδας.

Ο λόγος για το «The Model». Είναι ένα προγνωστικό μοντέλο, δημιουργημένο από το ESC Insight, που χρησιμοποιεί πολλαπλά εργαλεία. Συγκεντρώνει δεδομένα από τις στοιχηματικές και από δημοσκοπήσεις Eurofans, επεξεργάζεται τις τάσεις στη Eurovision από το 2014 και έπειτα, κάνει δικές του έρευνες με ερωτηματολόγια, κάνει προσομοιώσεις του Διαγωνισμού με όλα τα πιθανά αποτελέσματα και πραγματοποιεί στατιστικές αναλύσεις για κάθε συμμετοχή ξεχωριστά.

Το αποτέλεσμα είναι τις περισσότερες χρονιές να πέφτει περισσότερο μέσα στην τελική κατάταξη σε σχέση με τα προγνωστικά των στοιχηματικών.

Θα περάσει ο Akylas στον Τελικό της Eurovision;
Το «The Model» προβλέπει ότι η Ελλάδα θα είναι ανάμεσα στις δέκα χώρες του Α’ Ημιτελικού, που θα περάσουν στον Τελικό της Eurovision. Δείχνει τον Akyla να περνά τέταρτος, με 204 πόντους, και να προηγούνται εκείνου η Σουηδία, το Ισραήλ και η Φινλανδία. Με λιγότερους πόντους από εκείνον, υπολογίζουν ότι θα περάσουν και η Κροατία, η Λιθουανία, η Μολδαβία, η Σερβία, το Βέλγιο και η Γεωργία, ενώ εκτός Τελικού φαίνεται να μένουν το Μαυροβούνιο, η Πορτογαλία, η Πολωνία, το Σαν Μαρίνο και η Εσθονία.

Όσο για την Κύπρο, το «The Model» τη δείχνει κι αυτή στις χώρες του Β’ Ημιτελικού, που καταφέρνουν να προκριθούν. Με την Antigoni να περνά κι αυτή τέταρτη, μετά την Αυστραλία, την Ουκρανία και τη Δανία, ενώ ακολουθούν η Βουλγαρία, η Μάλτα, η Τσεχία, η Ρουμανία, η Νορβηγία και το Λουξεμβούργο. Εκτός Τελικού εδώ φαίνεται να μένουν Ελβετία, Αλβανία, Αρμενία, Λετονία και Αζερμπαϊτζάν.

Ο Akylas εκτός top5 και η ανατροπή στον νικητή
Οι στοιχηματικές εδώ και αρκετό καιρό δείχνουν τον Akyla σταθερά εντός του top5 του Τελικού, αλλά και τη Φινλανδία νικήτρια της φετινής Eurovision. To «The Model», όμως, έχει διαφορετική άποψη.

Σύμφωνα με αυτό το μοντέλο προγνωστικών, ο Akylas και το «Ferto» θα βρεθούν στην πέμπτη θέση του Τελικού στην ψηφοφορία του κοινού, αλλά στη δέκατη θέση από τις επιτροπές. Ο συνδυασμός αυτός τον τοποθετεί στην όγδοη θέση της τελικής κατάταξης με 248 συνολικά πόντους.

Όσο για τη νίκη της Eurovision, αυτή δεν φαίνεται να πηγαίνει στη Φινλανδία, την οποία το «The Model» βάζει στην τρίτη θέση. Η Σουηδία με το «My System» της Felicia δείχνει να κερδίζει τον 70ό Διαγωνισμό της Eurovision στη Βιέννη. Το «The Model» προβλέπει ότι η ψηφοφορία του κοινού θα βγάλει τρίτη τη Σουηδία με 194 πόντους, με το Ισραήλ και τη Φινλανδία να προπορεύονται με 277 και 256 πόντους αντίστοιχα.

Ωστόσο, το Ισραήλ και η Φινλανδία χάνουν την πρωτιά από τις επιτροπές, που φαίνεται να βγάζουν το Ισραήλ δωδέκατο και τη Φινλανδία όγδοη. Αντίθετα, οι επιτροπές δίνουν την πρωτιά στη Σουηδία, που τελικά το «The Model» προβλέπει να συγκεντρώνει 407 πόντους από τις δύο ψηφοφορίες μαζί. Στη δεύτερη θέση δείχνει να ακολουθεί η Γαλλία με 387 πόντους και στην τρίτη η Φινλανδία με 373 πόντους.

Τα προγνωστικά του «The Model» συμφωνούν με αυτά των στοιχηματικών αναφορικά με την Κύπρο. Της δίνει τη δέκατη θέση στην ψηφοφορία κοινού και την ενδέκατη στις επιτροπές, με αποτέλεσμα να καταλήγει στη δέκατη θέση της συνολικής κατάταξης με 153 πόντους.