Ο νέος αυτοκινητόδρομος που θα ενώνει την Ελλάδα με την Αλβανία: Αυτός είναι ο νέος οδικός άξονας-μαμούθ των 310 εκατομμυρίων! Πότε παραδίδεται το έργο που αλλάζει τον χάρτη στα Βαλκάνια;

Ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη στη χώρα μας προχωρά με σταθερούς και εντατικούς ρυθμούς, φέρνοντας μια πραγματική επανάσταση στις μετακινήσεις και την ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας. Μπορεί το ενδιαφέρον του κοινού το τελευταίο διάστημα να έχει στραφεί μονοπωλιακά σε μεγάλα έργα-βιτρίνα, όπως ο ΒΟΑΚ, το πολυσυζητημένο Flyover της Θεσσαλονίκης ή οι τελευταίες παρεμβάσεις στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, ωστόσο την ίδια στιγμή προχωρούν αθόρυβα και μια σειρά από ιδιαίτερα σημαντικά έργα στην ελληνική περιφέρεια. Αυτά τα έργα αναμένεται να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών και στην ενίσχυση των μεταφορών.

Σε αυτή την κατηγορία ανήκει και ο νέος οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά, ένα έργο στρατηγικής σημασίας για την Ήπειρο, το οποίο μετά την ολοκλήρωσή του θα αποτελέσει τμήμα του Διευρωπαϊκού Διαδρόμου Orient/East-Med. Παράλληλα, θα ενταχθεί και στον λεγόμενο «Μπλε Διάδρομο», ένα εκτεταμένο οδικό δίκτυο που θα συνδέει την Τεργέστη με την Καλαμάτα, ενισχύοντας τις εμπορικές και τουριστικές μετακινήσεις σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Προϋπολογισμός 310 εκατομμυρίων για να σπάσει η απομόνωση

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου για την κατασκευή του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά ανέρχεται στο ιλιγγιώδες ποσό των 310 εκατομμυρίων ευρώ. Βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου και απόλυτα ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, που θα δώσει οριστικές λύσεις στα χρόνια προβλήματα προσβασιμότητας και συνδεσιμότητας των απομονωμένων ορεινών κοινοτήτων της Ηπείρου. Με αυτόν τον τρόπο, η περιοχή θα καταστεί πύλη εμπορίου και τουρισμού προς τη Δυτική Ευρώπη και τη Νότια Βαλκανική.

Σύμφωνα με τις επίσημες ενημερώσεις, αλλά και τις εικόνες που έχουν δοθεί κατά καιρούς στη δημοσιότητα από τα τρία εργοτάξια που λειτουργούν ήδη κατά μήκος της χάραξης, οι εργασίες εξελίσσονται με εντατικούς ρυθμούς. Το προσωπικό και τα μηχανήματα δουλεύουν ασταμάτητα, παρά τις αντικειμενικές και ιδιαίτερα απαιτητικές τεχνικές δυσκολίες που συνοδεύουν την υλοποίηση ενός έργου τέτοιου μεγέθους στο ανάγλυφο της Ηπείρου.

Τα δύο υποτμήματα και η γέφυρα-κλειδί των 560 μέτρων

Ο άξονας «Ιωάννινα – Κακαβιά» θα λειτουργήσει ως δυτικός κάθετος της Εγνατίας Οδού και χωρίζεται σε δύο βασικά υποτμήματα:

• Υποτμήμα 1 (Ιωάννινα – Καλπάκι): Αφορά ένα εντελώς νέο τμήμα μήκους 46,4 χιλιομέτρων. Θα περιλαμβάνει έξι ανισόπεδους κόμβους, μεταξύ των οποίων και ο κόμβος Πασσαρώνος (μήκους 1,47 χλμ.), που αποτελεί προαιρετικό έργο.
• Υποτμήμα 2 (Καλπάκι – Κακαβιά): Περιλαμβάνει τη συνολική αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού, μήκους 23,1 χιλιομέτρων, μέχρι τον μεθοριακό σταθμό της Κακαβιάς, ο οποίος θα συνδέει πλέον με ασφάλεια την Ήπειρο με την Αλβανία.

Ιδιαίτερο τεχνικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η σύνδεση του νέου άξονα με την Ιόνια και την Εγνατία Οδό, η οποία θα υλοποιηθεί μέσω μιας εντυπωσιακής γέφυρας μήκους 560 μέτρων. Η κατασκευή, που βρίσκεται ήδη στο στάδιο της θεμελίωσης, θα διαθέτει 14 ανοίγματα και θα λειτουργήσει ως ο βασικός κόμβος εισόδου στον νέο αυτοκινητόδρομο.

Αντίστροφη μέτρηση: Πότε θα δοθεί στην κυκλοφορία;

Η αγωνία των οδηγών και των κατοίκων της περιοχής για το πότε θα τελειώσει η ταλαιπωρία και θα παραδοθεί ο δρόμος είναι μεγάλη. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση που δόθηκε τον Ιούνιο από την κυβερνητική ιστοσελίδα για τα οδικά έργα, η ολοκλήρωση του δρόμου και η παράδοσή του στην κυκλοφορία αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Δεκέμβριο του 2029. Μέχρι τότε, τα εργοτάξια θα συνεχίσουν να λειτουργούν στο φουλ για να προλάβουν τα αυστηρά χρονοδιαγράμματα.